大运网

　　拟出台政策调控小汽车拥有和使用

　　我市多条措施落实公交都市建设

　　“五大工程”构筑一体化公共交通新体系

　　一是枢纽支撑工程。加强国铁、城际轨道、一线口岸综合枢纽建设；结合轨道交通二期工程，加快常规公交与地铁接驳换乘枢纽建设；结合中心城区主要客流集散点，建设公交路外换乘中心，纳入公交总体规划。

　　二是公交提速工程。实施公交走廊快速化改造，打通网络瓶颈，提升中心城区和关键路段的公交运行速度，近期形成快速公交复合通道体系；发展中运量公共交通，作为轨道交通的延伸、补充和过渡，满足跨组团轴向客流需求。

　　三是多元网络工程，建立四层次一体化公交服务网络。加快地铁建设，形成以放射线形式向外辐射的“一横三纵一环”轨道交通网络体系；发展中运量公 共交通，构建快速公交网，作为轨道交通的延伸、补充和过渡；加快三层次常规公交网的布设；依托轨道站点和绿道网建设慢行延伸网。

　　四是智能交通工程。加快“１＋６”智能交通系统规划建设，动态掌握交通流量，及时预告发布交通信息，引导公众合理出行，提高交通组织管理水平。

　　五是低碳交通工程。推动深圳市新能源公交车辆应用，增加充电站等新能源基础设施，开展街道照明和信号等交通设施的节能改造工程。创建精品示范路工程，在交通基础设施的规划－设计－建设－管养中均遵循可持续发展的理念。

　　建立公交发展新机制

　　一是完善公交优先保障机制。近期重点落实投融资和补贴机制、公交设施建设优先和公交行驶路权优先。

　　二是建立交通需求管理机制。年底前出台《城市交通白皮书》，通过积极推进实施交通需求管理政策，引导和调控小汽车拥有和使用。

　　三是建立交通影响评估制度的运行机制，从交通源角度科学地引导或控制交通需求。近期研究出台交通影响评估标准和相关技术参数标准。