针对近年公交场站建设缓慢的现状，深圳市交委提出推动地上、地下空间综合利用
大运网讯（记者 谢银波）倡导绿色出行，对公交设施的建设提出了更高的要求，深圳市公交车辆近年来不断增加，但用于停放公交车的场站建设却进度缓慢。记者近日了解到，深圳市将推动地上、地下空间的一体化综合利用，加快推进立体式多层次公交场站建设工作。
公交场站建设存在的问题早就引起了深圳市人大代表的关注。在2011年的“两会”上，深圳市人大代表彭莉等指出，作为深圳市公交行业的“大哥”，深圳巴士集团目前拥有营运大巴近4700辆，年承载客运量约9.2亿人次，占深圳常规公交市场份额的50%左右，但是其却存在公交场站搬迁频率高、面积小、建设进度缓慢等问题。
据了解，深圳巴士集团共有163个公交停车场，其中归属企业的仅22个，长期协议使用的有19个，临时租用的有93个，租用场站停放近2500辆车，每隔一段时间就要搬迁，严重影响了驾驶员、乘务员的身心健康及工作情绪，也间接影响了工作人员为乘客提供的服务质量。
公交场站面积小，导致上下班高峰期时，场站内无法囤积车辆应对客流高峰，影响了车辆的发车频率和乘客的及时输送不说，还存在安全隐患。2000年至今，政府建成的公交场站不到10个，与公交车数量增加形成强烈反差。
记者从深圳市交委给人大代表的建议回复中了解到，根据《深圳市公共交通总体规划》和各区相关规划，至2020年，深圳市共规划建设公交场站439个，其中宝安区166个、龙岗区174个，光明新区36个。
目前，按照深圳市公交场站建设规划及工程建设进度计划，预计2011年接收新增政府产权公交场站33个，其中水贝站、新安临时公交接驳站已接收；平湖公交综合场站、龙西楼吓站、龙东站、罗芳村站、福凤路站及滨海中心医院站等6座公交场站已建成完工或基本建成，尚未移交使用；其余14个轨道临时公交接驳站、13个公交场站（含商业配套）正在建设中。
回复表示，为集约化利用深圳市土地资源，深圳市交委提出要推动地上、地下空间的一体化综合利用，加快推进立体式多层次公交场站建设工作，目前正在组织开展《深圳市片区交通规划编制标准》编制工作。
