场馆建设与保障
1、大运中心建设中运用了至少16项绿色技术。如清水混凝土、雨水利用、中水回用、透水地面、湿地净化、太阳能光电光热利用、风能利用、智能绿地浇灌系统、干雾降温设施等。
2、清水混凝土一次浇注成型，不用做任何粉刷、瓷砖等装饰装修，具有经久耐用、缩短工期、减少污染、维护成本较低等多种优点；
3、由于采用了水资源综合利用，大运中心每年使用雨水和中水达到92万立方米。
4、采用了目前欧美广泛应用的新型节能材料XIR夹胶节能玻璃和半透明的玻璃纤维张拉膜，具有通透、明亮、隔热、隔音、环保、防眩光等特点可屏蔽99.8%的红外线及紫外线。
环境保护
建设绿道，绿色出行：绿道是一种线形绿色开敞空间，绿道网由众多区域绿道、城市绿道和社区绿道组成，连接主要的公园、自然保护区、河滨、历史古迹和居民聚居区等。内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路。体现人与自然的和谐及绿色、低碳出行。
按照《珠三角绿道网总体规划纲要》，深圳范围内的省立绿道包括珠三角2号绿道和5号绿道，全长约300公里，直接服务人口545万人。结合深圳实际情况，我市确定了绿道网建设的总体目标为：建成总长约2000公里的绿道，其中省立绿道约300公里，城市绿道约500公里，社区绿道约1200公里，营造结构合理、功能完善、连通便捷、惠及民生的深圳绿道网体系。
目前，我市建设省立绿道总长335公里，实现了全线贯通。基本建成区域绿道总长335公里，高标准建成了特区管理线绿道、大运公园绿道等一批区域绿道特色示范段。建设了34个驿站、2608块标识牌，以及一批观景台、休息亭、石凳等设施。建设城市和社区绿道77公里，建成了深圳湾滨海休闲带、盐田海滨栈道等城市绿道示范段。印发实施了《深圳市区域绿道控制区保护和管理规定》和《深圳市区域绿道管养维护运营方案》，为绿道保护、管理、运营打下了良好基础。到2015年，将建成绿道总长约2000公里，由2条省立绿道、25条城市绿道和11个社区绿道组团构成的“组团-网络”体系，实现全市平均每平方公里有1公里绿道，市民5分钟可达社区绿道，15分钟可达城市绿道，30-45分钟可达区域绿道。
福田河综合整治工程：福田河位于福田中心区，北起梅林坳，南至深圳河。流域面积15.9km2，干流全长6.8km，横穿笔架山公园、中心公园两大市政公园，周边人口稠密，是深圳市民主要的休闲游览场所之一，是联系南部红树林自然生态保护区和北部梅林山自然生态保护区的绿色纽带，是提升我市环境质量，建设宜居生态城市的重要节点。
整治后的福田河彻底消除黑臭现象，河水清澈，同时利用防洪堤岸建设6.8km的沿河绿道，下穿打通两大公园4处市政道路的隔离瓶颈，激活两大公园共18km的人行步道，使294万m2的市政公园融入城市绿道系统中。增设跨河桥梁8座，打造亲水平台11个，以便市民亲水、戏水、赏水，增强了市民游公园、行绿道的亲水兴趣，显著提升了周边居民生活质量。
绿色出行
没有实施 “单双号”限行政策，而采取市民群众自愿申报、给予奖励、发放荣誉车贴、实施“绿色出行”的做法，努力做到保安全与保民生并重，受到人民群众的普遍欢迎，该项政策发布后，截止自愿申报停驶的市民已超过15万人。
火炬传递
1、削减实体传递规模，主推虚拟火炬传递。
2、积极与广播电台大运频率、腾讯公司等开展“火炬传你我，文明行大运”公益车标活动，宣传绿色大运，促进市民展开绿色低碳及文明行车的行动。
3、与南方报业集团合作开展“绿色大运火炬手”选拔活动，旨在通过选拔向全广东乃至全国传播深圳大运会绿色、低碳、生态、环保等价值理念，实现“绿色大运”的庄重承诺。
4、开展“低碳大运火炬中国行”活动，所到之处覆盖全国大部分省市地区，“齐天下大运火炬骑行团”将会带着十把大运火炬骑行万里和全国民众进行互动分享，积极宣传深圳世界大运会与低碳环保。
龙岗赛区
大力推广绿色照明、节能环保新技术，通过与比亚迪公司合作，利用比亚迪公司在新能源方面的领先技术，在全长4.8公里的比亚迪路（原创业路）道路上，采用太阳能技术，新建312盏全太阳能LED路灯，打造了深圳市首条新型节能环保、无市电供给的全太阳LED路灯绿色照明工程。在新横坪公路、黄沙坑路新建了242盏LED路灯，将坑梓人民路“荷花灯”全部改造成LED灯。同时，在坪山二小，比亚迪，建设路口，欧姆龙，坪山中学，杨木坑六座天桥安装LED数码管、 LED灯带等五光十色的景观灯，不仅营造新区多姿多彩的美丽夜景，也推广了节能新技术。
在打造富有龙岗特色的绿色精品方面，赛区按照“整体改造、突出重点”的原则，对大运场馆周边区域和经过龙岗的深惠路、广深铁路、水官高速、机荷高速等主要交通要道，以及龙翔大道、黄阁路、清林路、龙兴路等132条主次干道等重要节点的绿化进行了提升改造，并建设了97公里区域绿道。目前，全区完成植树90万棵，整治黄土裸露120多万平方米。深惠路、龙翔大道、水官高速沿线等主要干道、大运场馆周边、全区门户区域和重要节点的绿化提升已基本完成，打造了一批富有龙岗特色的绿色精品，初步营造出“城在林中、人在绿中”的绿色景观。同时，对主要干道重要节点、公交站台，公园、广场等重要区域进行了摆花布置，通过地栽花卉、摆放花钵、搭建立体花坛等多种方式营造了“人在花中走，花随游客行”的城市景观。
在环境质量方面。今年以来环境质量稳定，总体保持良好水平。空气质量达到国家二级标准；饮用水源水质达标率为100%；河流污染程度明显减轻，与去年同期相比，龙岗河综合污染指数下降了33.0%，布吉河综合污染指数下降了21.6%。
在大运场馆及配套设施建设方面。在工期特别紧张的情况下，要求设计单位全面贯彻“绿色、节能”建筑理念，施工图通过了第三方审图机构的节能审查。在施工过程中严格按设计执行，对节能材料、空调等高标准要求，项目建成后通过了建设部门组织的节能验收。
绿色大运综合性材料
从北京奥运到广州亚运再到深圳大运，“绿色”是始终不变的主色调。深圳的实践，是这一理念的延续，深圳的实践，又有着一些创新。这是中国人在办大型赛会过程中经验累积不断探索的逻辑必然。
在大运筹备过程中，深圳向市民发出了“绿色出行”的倡议，现在，深圳申报大运期间停驶的车辆已超过15万台，绿色、环保、减排在政府与市民的互动中演绎出精彩情节；在大运筹备过程中，加快了对市内逾300条河流的污染治理，龙舟踏浪、碧水清波，深圳市民近水、亲水、乐水的怡人滨水空间正在形成；在大运筹备过程中，加快了绿道网的建设，已经形成的335公里绿道、年内完成的800公里绿道，以及最终将达成的2000公里绿道，为市民编织了一道绿色之“网”、生态之“网”、幸福乐游之“网”；在大运的筹备过程中，积极探索、实践新能源的利用，并确定这一治理环境污染之本的发展方向，大运期间，将有超过2000辆新能源汽车行驶在深圳街头，明年，这一数据将达到2.4万辆，到2015年，将有超过10万辆新能源汽车投入使用……
A治污
如果说城市是一个生命体，那么流经这座城市的河流，就是滋养身体的血液，不仅涵泳一方人民，更有着重要的生态服务功能，维系着机体的健康平衡。然而，随着深圳城市化的推进，曾经清澈的300多条河流大多被污染了。
改善水环境，大运会提供了加力良机。如今，市民们开始感觉到，随着大运脚步的临近，曾经黑臭的河流正在逐渐恢复清澈。久违了的龙舟重新穿行水面，曾经冷清的河岸热闹起来。近5年来，我市加大水环境治理力度，全市河流平均污染指数较5年前下降23%！以大运为抓手，我市水务部门开展大规模河道综合整治行动，陆续完成了21项污水处理厂新改扩建项目，目前，全市集中式污水处理厂处理能力达到390万吨/日，较2005年翻了一倍还多，污水集中处理能力居全国第三。一套源头治理与沿河截污系统相结合的污水收集骨干管网初步形成，随之而来的是深圳河流整体面貌的焕然一新。大沙河、福田河、盐田河等一大批河道的污染问题得到综合治理甚而摇身一变成为“景观河”。越来越多的市民惊喜地发现，河流越来越让人亲近。
虽然成绩斐然，但河流治理是一项庞大的系统工程，有大运会这好风凭借力，却也不可能毕其功于一役。深圳开展以改善河流水质为主的水环境综合治理至今不过6年，而英国泰晤士河治污，从开始动手到大马哈鱼回归，超过150年!未来5年，我市还将加快推进治污工程建设，尽快完成“补课”任务。2010年，我市万元GDP水耗已降至20.3立方米，处在全国最优水平，到2015年，这一数据将进一步降至15立方米左右……
B减排
对于发达城市而言，汽车尾气是空气最大污染源之一，它是造成灰霾天气的主要原因。深圳也不例外。目前，我市汽车保有量超过180万辆，成为主要大气污染源，污染贡献率高达70%。
打造一座绿色都市是深圳市委市政府一贯坚持的发展纲略。大运加快了这个步伐。
目前来看，我市环境治理水平正在不断攀升。市人居委发布数据显示，2010年全市空气质量210天为优，146天为良，合计占总天数97.5%。灰霾天气从2005至2009年的平均146天下降到115天。
环境的提升来自于政府与市民的共同努力。在大运会倒计时30天活动上，王荣书记创造性地提出了“‘绿色出行”的倡议，这一创意规避了单方面强制性管理措施带来的弊端，体现出以人为本的施政理念，体现出大运会全民参与的集体意志，把选择权交给市民的同时，也为市民搭建起一座展示素质的舞台。
如果说控制尾气排放是治标之法，那么清源之策无疑是发展新能源汽车。在这一点上，深圳一直不吝尝试。
目前，我市有730辆混合动力公交大巴、300辆LNG公交大巴和50辆纯电动出租车运营，已开通新能源公交线路33条。到大运期间，将有超过2000辆新能源汽车行驶在深圳街头。
新能源汽车利用大运会的契机推广使用，更重要的意义在于确定了一个崭新的发展方向。按照规划，到2012年，我市将推广使用新能源汽车2.4万辆(包括混合动力汽车、纯电动汽车和天然气汽车)以上，到2015年达到10万辆(约占深圳现汽车保有量6%以上)。
推广使用新能源汽车，瓶颈在于充电站、桩网络的铺设。早在2009年12月28日，我市首批电动汽车充电站建成投运，建设规模为2个充电站、134个充电桩。跬步之积，终至千里。目前，我市已投建的充电桩达2349个，到2012年全市将建成充电站数量89座（其中公交充电站36座，社会充电站53座），充电桩数量29500个。
在治理工业污染方面，我们取得的成就同样可圈可点，在全市范围内，现役11台燃油机组已全部改用天然气发电，实现二氧化硫零排放。
C绿道
对于大运期间来自五湖四海的客人，我们建议他们尝试尝试深圳的绿道网，这是认识精彩深圳的绝佳方式。随着大运会的临近，深圳的绿道建设正在提速。目前已完成335公里区域绿道的路面硬化，达到省定任务的112%，从深圳湾到梅林坳，从银湖山畔到南澳海滨，深圳的绿，风情万种。骑行、登山、探幽踏浪，远方来的客人将切实体验深圳人回归自然的野趣生活——这一切，正是绿色大运一枚鲜亮的注脚。
深圳的绿道网建设正像一棵生长中的大树，为大运渲染不一样的精彩，在大运之后，仍然不断生发新的亮点。在《深圳市绿道网专项规划》中，我们可以看到全市绿道网布局图，在一幅深圳全景卫星地图上，布满了蜿蜒曲折、相互贯通的绿道网。如果说深圳建设“公园之城”已见雏形，那么，绿道网由点及面，正在将深圳之绿，串联成一幅璀璨宏大的绿色生态画卷。在深圳绿道网的规划中，“四横八环”的绿道网络长约2000公里，这意味着，在不远的将来，绿道网完全成型，深圳每平方公里就将拥有1公里绿道！到那时，我们5分钟可以到达社区绿道，15分钟后是城市绿道，30～40分钟之内是区域绿道——绿道网的铺陈生长，在为我们的环境保护、人居建设提供更深邃的思路：绿生活，不仅来自于保护，也来自于保护中的创新与创造。
